新世代BMW 4-Series Convertible首度捕獲 敞篷系列都改走軟頂路線？

全新世代BMW 4-Series Convertible捨棄了現行版的硬頂配置，改採用軟頂設計了。 摘自Carscoops

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BMW在2013年時於底特律車展(北美車展)發表了全新4-Series，當時4-Series是繼6-Series後，BMW第二個擁有Coupe(F32)、Convertible(F36)及Gran Coupe(F36)三種車型的系列。

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現行版BMW 4-Series，包括Coupe(F32)、Convertible(F36)及Gran Coupe(F36)。 摘自BMW

而時至2018年，當年的6-Series已經收攤(僅剩G32的GT車型)改由重回車壇的8 Series接手，元老車系3-Series也將迎來大改款式樣，同樣的，來到七年大改階段的4-Series，亦被捕捉到首波僞裝測試照。

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全新世代BMW 4-Series Convertible僞裝測試車。 摘自Carscoops

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這次外媒抓到的測試車，是全新敞篷版4-Series(G22)，但因爲這輛測試原型車是停在拖車上，再加上全身裹滿僞裝貼紙，實在很難看出外型上的變化，不過，倒是有個很明顯的地方改變了，全新BMW 4-Series Convertible捨棄了硬頂的配置，改採軟頂模式了！

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全新世代BMW 4-Series Convertible僞裝測試車。 摘自Carscoops

如此一來，連同近期剛發表的新世代Z4(G29)，以及將於年底或明年初亮相的全新8 Series Convertible(G14)，BMW這三款全新敞篷車，都是採用軟頂的配置。

由於新世代3-Series發表在即，外媒預測新世代4-Series不管是在外型或是內裝，造型的設計及鋪陳方式，都有可能延用新世代3-Series的全新配置。

全新世代BMW 4-Series Convertible僞裝測試車。 摘自Carscoops

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至於引擎動力部分，有鑑於新世代3-Series將搭載BMW最新的四缸引擎，全新4-Series也有機會共用同一具引擎，但會有不同的動力調教。而其餘如三缸與六缸引擎，估計也會運用於新世代4-Series。

新世代BMW 3-Series也將擁有50:50的重心比。 摘自BMW

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外媒預計全新BMW 4-Series會在2020年量產上市，不過在此之前，BMW還有新世代3-Series(G20)、1-Series(F20)，以及全新8 Series Convertible(G14)、8 Series Gran Coupe(G16)、X7(G06)等重點車款將在最近幾個月內陸續發表，在新世代車款與新車的加持下，讓人相當期待BMW後續的銷量表現。

全新BMW 8 Series Convertible的動力配置應是沿用Coupe版。 摘自BMW

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三星以優厚待遇爲 AGI 計算實驗室延攬人才，年薪 5 億韓元起步

IT之家 4 月 2 日消息，據韓媒 Sedaily 報道，三星電子正以優厚待遇爲其新成立的 AGI（通用人工智能）計算實驗室招募 AI 領域人才，開出的年度底薪就有 5 億韓元（IT之家備註：當前約 267.5 萬元人民幣）。

根據韓國 CXO 研究所 2022 年的數據，當時三星電子普通員工的平均年薪爲 1.4 億韓元，5 億韓元是這一數值的 3.57 倍。

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三星 AGI 計算實驗室於 3 月宣佈成立，在韓美兩國均設有機構，由前谷歌開發人員禹東赫（Dong Hyuk Woo）領導，致力於開發出能滿足未來 AGI 計算需求的全新類型半導體。

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該實驗室將首先聚焦於大模型推理與應用端芯片，並採用快速迭代的方式開發，目標推出適用於下一代 AI / ML 模型且可負擔、可持續的解決方案。

三星此次計劃以高薪聘請 AI 基礎軟件和計算架構領域的高級工程師和經理。考慮到市場行情，即使不算上各類獎金收入，這些崗位在薪水方面的實際報酬也有望比 5 億韓元更高。

相較於傳統 CPU 和 GPU 芯片，AI 邏輯芯片發展時間較短，架構創新空間很大。

三星電子希望通過 AGI 計算實驗室的招聘，提升其在 AI 邏輯芯片領域的架構設計能力，提高邏輯芯片產品的效率和性能。

業內人士表示，AI 行業變化極其迅猛，該領域的 6 個月就相當於傳統行業的 6 年；企業如果不能在現有產品外滿足新的需求，那就難以進一步發展。

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日本政府成立火山觀測和研究一體化機構

新華社東京4月1日電（記者錢錚）日本政府4月1日在文部科學省設立火山調查研究推進本部，以統一負責火山的觀測和調查研究。日本政府希望這一機構的設立能幫助進一步強化活火山應對措施。　　當天，文部科學省舉行了火山調查研究推進本部的揭牌儀式。根據文部科學省此前發佈的資料，火山調查研究推進本部由文部科學大臣出任本部長，下設政策委員會和火山調查委員會。政策委員會主要負責制定有關推進火山觀測、測量、調查、研究的基本政策，調整火山相關的調查研究預算，制定綜合調查觀測計劃等。火山調查委員會負責收集、整理和分析大學和行政機構等火山相關的調查結果，並進行綜合評價。　　日本2023年6月公佈經修訂的《活火山對策特別措施法》，該法律規定要設立火山調查研究推進本部，統一負責火山的觀測、調查研究、開發評價方法、提高預測技術等。　　日本媒體在報道中說，日本火山的相關觀測和調查研究目前存在一些問題，例如氣象廳和大學等合作不夠、大學削減預算導致人才培養不夠等。日本政府希望火山調查研究推進本部能成爲解決火山防災相關課題的指揮部。（完）

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終於官宣！華爲Mate50系列旗艦將於9月6日發佈

本站手機訊，2022年8月22日消息，經過連續多日曝光，華爲官方於剛剛正式官宣，將於9月6日發佈年度重磅旗艦–華爲Mate50系列新機，官方也同步放出預熱海報。

從海報中我們可以看到，一輪金色圓環從山峰之巔升起。這一方面或許暗示Mate50將延續Mate系列經典的背部星環設計，但同時也預示着此次產品將有更多創新體驗，尤其是在影像方面更值得期待。

根據此前曝光的信息，這次華爲Mate 50系列預計共有四款機型，分別爲Mate 50、Mate 50 Pro、Mate 50 RS以及Mate 50 E。其中Mate 50/E將採用直屏設計、Mate 50 Pro、Mate 50 RS爲曲面屏設計，迴歸劉海屏方案。

至於大家最關心的處理器芯片，除Mate 50 E外，另外三款機型將搭載高通驍龍8旗艦處理器，依舊不支持5G。

影像方面依然是這次華爲Mate 50系列的重點，從Mate 50系列開始，華爲旗艦手機會基於真實、溫暖、高畫質等影像風格、沿着光學系統、成像技術、圖像處理等技術路線，構建消費者對華爲影像XMAGE的認知，更多驚喜敬請期待9月6日的新品發佈會。

最後，作爲老對手的iPhone 14系列新機大概率也將會在9月7日（北京時間9月8日凌晨）發佈，看來華爲這次Mate 50將會全面硬剛iPhone 14系列，你怎麼看？

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日本月球探測器SLIM與地面恢復通信，此前3月1日以來處於休眠狀態

據央視新聞，日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱，已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

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日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同，探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向，導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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ID.4、ID.5導入時程更明確！臺灣福斯汽車宣佈純電時代即將到來

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福斯純電休旅ID.4、ID.5導入臺灣時程更加明確。 圖／Volkswagen提供

自第一輛福斯金龜車（Beetle）在臺現蹤開始，福斯（Volkswagen）令國人對德系汽車有更深的認識，隨着福斯Golf以純正的德制工藝，和豐富的操控樂趣受到衆人歡迎，福斯汽車持續拓展出龐大產品陣容，銷售量更連年攀升，除陪伴消費者走過60年，更成爲在臺最具影響力的汽車品牌之一。

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臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp 提到：「Volkswagen致力以嚴謹的德國造車技術，打造擁有實用性、科技化和安全感的車款，展現多元、自信、創新的精神，落實真正的Love Brand擁車旅程。感謝消費者支持，臺灣福斯汽車不斷打破銷售紀錄，在2023年底，有望突破1.3萬輛的交付量，再創品牌里程碑。」

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臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp：「Volkswagen致力以嚴謹的德國造車技術，打造擁有實用性、科技化和安全感的車款，展現多元、自信、創新的精神，落實真正的Love Brand擁車旅程。」 圖／Volkswagen提供

未來，臺灣福斯汽車仍以最符合消費者需求的車款爲主，給予多種車款選擇，此外，在2024年第二季將首度登臺的純電休旅ID.4、純電跑旅ID.5與GTX性能車型，結合先進科技和操駕快感，提升數位服務與品牌體驗，展開福斯的電動車生活。

臺灣福斯汽車仍以最符合消費者需求的車款爲主，給予多種車款選擇。2024年第二季將首度登臺的純電休旅ID.4、純電跑旅ID.5與GTX性能車型。 圖／Volkswagen提供

歡慶福斯在臺60週年，甫上任的臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp 帶來捷報，表示看好2023年度將刷新品牌銷售紀錄，超越1.3萬輛，同時，強調臺灣福斯汽車會依契合市場需求的車款爲主，規劃於2024年第二季率先引進純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5以及GTX性能車型。

二車款受惠於MEB模組化平臺技術，ID.4和ID.5不只有寬敞車室空間，同時在安全科技方面，雙雙榮獲 Euro NCAP五星最高評價，ID.4更獲IIHS「最高安全獎項TOP SAFETY PICK+」，在擁有高續航里程外，提供消費者無後顧之憂的駕馭體驗。除此之外，GTX性能車型滿足渴望熱血操控的車迷，即便進入電動車的時代，駕控樂趣也不容妥協。

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受惠於MEB模組化平臺技術，ID.4和ID.5不只有寬敞車室空間，同時在安全科技方面，雙雙榮獲Euro NCAP五星最高評價，ID.4更獲IIHS「最高安全獎項TOP SAFETY PICK+」。 圖／Volkswagen提供

而福斯Golf坐穩經典掀背車之位，更是福斯汽車在臺60週年最強的基石，其搭載48V eTSI輕油電動力系統，以靈活操控反應和完善安全科技，蔚爲風潮，臺灣福斯汽車由衷感謝消費者多年來的陪伴，未來仍以消費者爲導向，傾聽需求提供實用車款、提升售後服務、更新數位科技，讓每一位車主獲得尊榮的擁車體驗。

福斯Golf坐穩經典掀背車之位，更是福斯汽車在臺60週年最強的基石，其搭載48V eTSI輕油電動力系統，以靈活操控反應和完善安全科技，蔚爲風潮。 圖／Volkswagen提供

好像有點帥 Infiniti為北美車展帶來全新概念車
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圖爲Infiniti Q Inspiration Concept。 摘自Infiniti

8点1氪丨小林制药召回5款含红曲成分保健品；星巴克创始人称对价格战不感兴趣；阴阳师因涉嫌抄袭事件向王者荣耀发律师函

北美車展(也就是底特律車展)將於1月20日展開爲期八天的展期，日系車商Infiniti爲這次車展帶來名爲Q Inspiration的全新概念車，代表品牌未來的設計方向，Q Inspiration Concept優美的曲線，爲Infiniti日後的旗艦轎車，增添不少影響力。

圖爲Infiniti Q Inspiration Concept。 摘自Infiniti

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相較於2014年巴黎車展上發表的Q80 Inspiration Concept，Q Inspirtaion Concept爲四門設計，車身較Q80 Inspiration Concept高，車頭延伸角度也經過修正，車頂則配置大型玻璃，讓坐在座艙內的乘客可以感受更大的空間感。

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圖爲Infiniti Q80 Inspiration Concept。 摘自Infiniti

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不過，原廠並未公佈這輛概念車的引擎規格，外媒猜測也許會搭載2019年式、全新QX50的2.0升VC-Turbo引擎，最大馬力爲268h匹/28.7公斤米。或者，也有機會搭載最新的電動動力，畢竟現在是電動車時代。

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日前甫於洛杉磯車展全球首發的QX50，以亞洲首發之姿，在世界新車大展中亮相。 記者陳威任／攝影

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藉由發表全新的概念車，可以看出Infiniti未來車款外型的變化，將會朝向更有運動感，搭配勻稱的肌肉線條，以及更具氣勢的設計方向來進行。

基金公路塞車有救？臺62線延伸萬裡有望採高架、基隆增瑪陵交流道待評估

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臺62延伸萬里採高架？連同基隆增瑪陵交流道綜規時評估。圖／公路局提供

基隆市基金公路每逢假日有大批臺北方向車流，經國三下基金交流道往北海岸風景區，造成基金公路往往大塞車，居民怨聲載道。公路局規畫臺62線七堵延伸萬里及金山，行政院已覈定可行性評估。針對延伸至萬里優先路段以高架銜接臺2線濱海公路、基隆建議增設瑪陵交流，將在綜合規畫時研議。

議員張錦豪今天指出，依行政院函覆交通部公文，已覈定可行性評估，但認爲計劃延伸至萬里之優先路段效益較高，延伸至金山效益較差，請以延伸至萬里作爲優先路段先行施作，所需經費240億元，原則同意由公共建設計劃經費支應。

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公路局目前臺62線規畫兩種推動方式，第一種是優先路段，先推動瑪東系統至萬里景美路，建構萬里交流道，路線總長約4.9公里，道路採雙向四車道規劃，總經費初估約240億元。

在先前說明會，新北市政府建議將萬里區獅頭路平面道路改善納入此計計劃，基隆市居民則建議增設瑪陵地區交流道，行政院請交通部持續與新北、基隆市政府及居民溝通，在綜合規畫階段謹慎評估。

至於延伸至萬里優先路段，是否以高架方式銜接臺2線濱海公路之可行性，以擴大高快速路網服務範圍，行政院請交通部與新北市政府及當地居民充分溝通，評估出最適合方案。

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因計劃路線經過公告的順向坡等地質敏感區（山崩地滑）及土石流潛勢區，行政院請交通部綜合規畫階段再審慎評估相關工法及確切路線，並應詳估算相關土方開挖運棄數量。

目前國道一號汐止至大華交流道路段壅塞情形嚴重，爲避免附近國三及62線路段日後也發生壅塞情形，行政院要求交通部在綜合規畫階段，通盤考量周邊國道一、國道三及臺62線之區域路網結構，進行車流動線分析，研議出此計劃最確切路線。

上海：在智算中心內加快部署下一代先進存儲技術

財聯社3月22日電，上海市通信管理局等11個部門聯合印發《上海市智能算力基礎設施高質量發展 “算力浦江”智算行動實施方案（2024-2025年）》。以“先進介質、高效架構、兼容生態、安全可信”爲支撐，在智算中心內加快部署下一代先進存儲技術，推動全閃存儲、硬件高密、數據縮減、多協議數據互通等核心技術底層適配，提升存儲介質、容災備份、加密存儲、數據防護等關鍵技術水平。加速開展存儲資源與智能計算多雲容器平臺的相互兼容與高效對接，推動兩側軟硬件相互促進、協同發展。探索存儲和算力資源跨節點分佈的“存算分離”新模式。

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修補難度太大 俄羅斯將於2月發射備用飛船並接宇航員回家

1月12日消息，當地時間週三俄羅斯航天局表示，俄羅斯航天局計劃於今年2月下旬向國際空間站發射一艘備用的聯盟號飛船，替換目前停靠在空間站的受損飛船，將三名宇航員接回地球。

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據悉，空載的備用飛船計劃於2月20日發射升空，以將俄羅斯宇航員謝爾蓋·普羅科皮耶夫（Sergey Prokopyev）和德米特里·彼得林（Dmitri Petelin）以及NASA宇航員弗蘭克·盧比奧（Frank Rubio）接回地球。去年9月份三人抵達國際空間站，但所搭乘的聯盟號飛船在停靠期間受損。

12月14日，當宇航員準備離開國際空間站的氣閘艙進行太空行走時，地面控制人員注意到正有冷卻劑泄漏，不受控制地噴灑到太空中。俄羅斯航天局立即取消了太空行走計劃，並確定泄漏來自飛船外部冷卻管線上一個約1毫米的小孔。

冷卻劑的作用是讓飛船艙內保持在一個相對舒適的溫度。泄漏發生後，宇航員使用國際空間站機械臂末端的攝像頭檢查了泄漏情況，而地面工作人員則重點研究了受損區域。自那以後，俄羅斯航天局一直在和NASA合作，試圖確定飛船是否適合將宇航員送回地球，還是需要發射一艘備用飛船。研究小組確定，如果沒有冷卻劑，飛船艙內溫度可能超過37攝氏度。高溫高溼環境會影響飛船計算系統，也會讓宇航員感到不舒服。

在備用飛船抵達國際空間站後，俄羅斯航天局計劃讓受損的聯盟號飛船於今年3月份只攜帶一些試驗品和貨物返回地球，回收後進行進一步檢查。

目前國際空間站共有7人，其中3人是去年9月份乘坐聯盟號飛船抵達，4人是去年10月份乘坐SpaceX的載人龍飛船抵達。目前龍飛船仍停靠在國際空間站。

NASA和俄羅斯航天局均表示，目前國際空間站上的宇航員沒有危險，他們繼續進行科學研究和種植西紅柿等實驗，而地面工作人員則爲飛船受損問題制定解決方案。

NASA國際空間站項目經理喬爾·蒙塔爾巴諾（Joel Montalbano）週三接受採訪時試圖淡化問題的嚴重性。他說，“宇航員目前沒有立即返回地球的必要，所有系統都在正常運轉”。

俄羅斯航天局載人航天項目執行主任謝爾蓋·克里卡列夫(Sergei Krikalev)說，各個機構清楚這種情況極其罕見，也都做好了準備，他說：“這是我們設想過的場景，現在我們基本上在遵循程序開展工作。”

克里卡列夫說，這是他記憶中“第一次”不得不向國際空間站發射替代飛船。他說：“我們從來沒有真正需要這麼做。”

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NASA和俄羅斯航天局還在研究備用飛船抵達之前，需要宇航員撤離國際空間站的緊急方案。搭載聯盟號飛船的宇航員仍然可以登上飛船，並將其用作救生艇，無需返回地球大氣層。SpaceX的載人龍飛船也有可能增加一名宇航員。

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蒙塔爾巴諾說，現在的計劃是讓工作人員“乘坐各自的飛船”。“但與此同時，我們一直在與SpaceX公司進行談判，研究可以用SpaceX公司的飛船做些什麼。”

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克里卡列夫說，調查得出的結論是，造成飛船受損的是一顆直徑約爲1毫米的微流星體，其速度約爲每秒7公里。微流星體擊中了聯盟號飛船的散熱器，導致冷卻劑泄漏。泄漏位置在飛船距離國際空間站最遠的對接端口，這使得在太空中進行修復基本上不可能。“你不僅要修補一個洞，還要往散熱器裡注入冷卻劑，”克里卡列夫說，“這個過程非常困難，風險也很大，直接更換飛船的風險要小得多。”

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克里卡列夫說，根據方向和速度，罪魁禍首不可能是火箭部件或其他人造航天器的軌道碎片。“這個軌道上的其他人造物體不可能存在，因爲如果有這麼高的速度，它就不會停留在這個軌道上，”克里卡列夫說。“它會離開。”

NASA官員也認可這種說法。蒙塔爾巴諾表示，“在這艘飛船製造過程中”沒有任何異常。

總的來說，蒙塔爾巴諾認爲，NASA和俄羅斯航天局“技術團隊和管理團隊合作得非常好。這是我們合作關係的真實證明。”

克里卡列夫則表示，由於要發射備用飛船，三名宇航員的任務將延長几個月的時間。不過，目前尚不清楚發射替代飛船將如何影響NASA的發射計劃。目前，SpaceX公司預計將在今年2月份向國際空間站運送另一批宇航員。蒙塔爾巴諾說：“我們還需要幾周時間才能確定一系列新的發射日期。”

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他說，國際空間站上的宇航員精神狀態良好，在繼續正常開展工作。但他補充說：“我可能不得不再多運些冰淇淋來獎勵他們。”（辰辰）

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